FOTO: ALEX COSTA
Quase quatro semanas após as vans do transporte complementar terem começado a entrar nos terminais de ônibus, a principal vantagem apontada pelos usuários foi a redução no tempo de espera pelos veículos. Mas, apesar das alterações do Sistema Integrado de Transporte de Fortaleza (SIT-FOR) terem agradado a maioria, há quem reclame da lotação em alguns horários. A troca de ônibus por vans em algumas linhas foi feita para otimizar a capacidade de transporte de passageiros.
As mudanças fazem parte do Plano de Ações Imediatas de Fortaleza (Paitt) e foram implantadas no dia 14 de julho nos terminais do Antônio Bezerra, Lagoa e Conjunto Ceará. O estudante universitário Ian Cerdeira utiliza a linha 394 (Parque Universitários/Lagoa I) desde o início do ano para ir à faculdade e reconhece a melhora no transporte, apesar da lotação em algumas viagens. “Está melhor do que antes porque o ônibus antigo era muito precário. O tempo de viagem continua o mesmo, mas a mudança foi positiva, apesar de andar lotado em alguns horários”, disse.
Tanto no Lagoa quanto no Terminal do Antônio Bezerra, o principal motivo de elogios foi o menor tempo de espera entre os veículos que operam na linha. Isso foi possível, segundo a Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), graças ao maior número de veículos operando na mesma linha.
O metalúrgico Francisco Ozivaldo comemora ter que esperar menos para ir ao trabalho. “Com essa mudança, o transporte melhorou muito e está sendo mais rápido”, afirmou. Entretanto, o trabalhador ressalta que o tempo de deslocamento não mudou. “Mas o que era mais demorado era a espera. E a topique não fica cheia no caminho que eu faço”, completou.
Readequações
De acordo com a Etufor, o projeto do SIT-FOR irá readequar todas as 16 linhas que integram o transporte complementar, com o objetivo de otimizar o serviço de transporte da cidade. As mudanças começam com a troca de veículos em nove linhas, incluindo a linha 711 (Barra do Ceará/Cais do Porto), que era operada por dez vans e agora passará a ser ofertada por 14 ônibus, o que aumentará em 180% o número de vagas e diminuirá em três minutos o tempo de espera.
Mais recentemente, no dia 31 de julho, a linha 705 (Canindezinho/Iguatemi) também sofreu alterações, quando teve o itinerário alterado e passou a se chamar Canindezinho/Uece.
A Etufor explicou que uma pesquisa detectou que a maioria dos usuários só utilizava o transporte até a Universidade Estadual do Ceará (Uece) e usou os dados para justificar o ajuste. Para os outros passageiros, foi disponibilizado um posto do Bilhete Único no fim da linha para facilitar a integração.
No mesmo dia, a Linha 356 (Genibaú/Lagoa) também sofreu mudanças. De três ônibus, passou a operar com sete vans, reduzindo o tempo de espera em 50%, de 14 para sete minutos. Para Ranulfo Santos, motorista da linha, o ajuste foi muito positivo. “Antes, eram 25 minutos de um carro para outro, e agora são dez minutos. Para o passageiro, ficou ótimo”, ressaltou.
Com relação à possível lotação com um veículo menor, o condutor garantiu que isso não irá acontecer. “Não tem como lotar, porque levamos mais gente em menos tempo. E a tendência é melhorar”, disse.
Outra linha com previsão de alteração é a 757 (Vila Velha/Centro). Entretanto, ela só deverá ser implantada quando o corredor exclusivo de ônibus (BRT) da Avenida Bezerra de Menezes estiver em operação.
Para o chefe da Divisão de Planejamento da Etufor, Miguel Guimarães, as mudanças foram feitas para que os micro-ônibus funcionem, de fato, como transporte complementar. “O correto é que essas linhas operem como complementares e, aos poucos, elas vão ser redimensionadas para que possam sair do bairro e alimentar um corredor de ônibus ou para um terminal, que foi o que aconteceu”, explicou.
Novos ajustes
Guimarães disse, ainda, que duas outras linhas de vans sofrerão alterações ainda neste mês, entretanto, afirmou que não poderia divulgá-las. Ele adiantou que os ajustes levarão novas vans para os terminais. “Temos que ter cuidado ao mexer nas linhas, fazendo visitas às comunidades, chamando lideranças, apresentando o projeto e perguntando qual a melhor maneira de melhorar o atendimento”, completou.
Com relação aos resultados obtidos até agora, o chefe da Divisão de Planejamento disse que a situação é positiva. “Está muito bom o projeto, tanto que estamos continuando. Claro que sempre há reclamações, mas foram mínimas. Estamos monitorando e, de acordo com a necessidade, vamos fazer ajustes. Por isso, deixamos veículos reservas nos terminais”, finalizou Guimarães.
Linhas modificadas
324 – Cj Ceará/1ª Etapa Antes: 2 ônibus / Espera: 14 minutos Agora: 4 vans / Espera: 7 minutos (redução de 50%)
367 – Cj. Ceará / Bom Jardim SP1 368 – Cj. Ceará / Bom Jardim SP2 Antes: 3 ônibus / Espera: 16 minutos Agora: 6 vans / Espera: 8 minutos (redução de 50%)
394 – Parque Universitários/Lagoa I 396 – Parque Universitários/Lagoa II Antes: 2 ônibus / Espera: 20 minutos Agora: 3 vans / Espera: 13 minutos (redução de 35%)
318 – Av. Lineu Machado SP1 348 – Av. Lineu Machado SP2 Antes: 3 ônibus / Espera: 12 minutos Agora: 4 vans / Espera: 9 minutos (redução de 25%)
243 – Parque Universitários / Antônio Bezerra Antes: 3 ônibus / Espera: 12 minutos Agora: 5 vans / Espera: 7 minutos (redução de 42%)
711 – Barra do Ceará/Cais do Porto Antes: 10 vans e 400 lugares Agora: 14 ônibus e 1.120 lugares (aumento de 180%)
356 – Genibaú/Lagoa Antes: 3 ônibus / Espera: 14 minutos Agora: 7 vans / Espera: 7 minutos (redução de 50%)
Germano Ribeiro Repórter
Fonte: Diário do Nordeste
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